El sistema planetario que cambia la fuerza y la velocidad que llegan a las ruedas, sin dejar de transmitir el movimiento.
El mismo tren produce resultados distintos. Cambia qué pieza recibe el giro, cuál se sujeta y cuál entrega la salida.
MODO 01 · ARRANQUE
La corona queda fija. El motor impulsa el sol y el portaplanetas entrega la salida. La rueda gira más despacio, pero recibe más par.
Sigue el recorrido y usa el modelo 3D para mostrar cómo cambia el movimiento en cada marcha.
¿Por qué el motor no se apaga cuando el auto automático se detiene? La transmisión mantiene el motor en marcha y adapta la fuerza que llega a las ruedas.
El convertidor de par conecta el motor con la caja mediante aceite. Embragues y frenos dentro de la caja seleccionan las marchas.
El sol va al centro; los planetas giran a su alrededor; la corona los rodea con dientes interiores y el portaplanetas sostiene sus ejes.
Al fijar la corona y mover el sol, el portaplanetas gira más despacio y gana par. Conectar dos partes entre sí puede dar una relación directa.
Con 30 dientes en el sol y 72 en la corona, esa reducción ideal es 3.4 a 1. En una caja real hay pérdidas y pueden combinarse varios trenes.
La computadora lee sensores y activa solenoides. Estos dirigen aceite a presión para conectar o sujetar las piezas necesarias.
La caja no mueve engranes de un lugar a otro. Controla cuáles giran y cuáles se detienen para cambiar la velocidad y la fuerza.
Separa las piezas del tren planetario para ver cómo están dispuestas. Arrastra el modelo para mirarlo desde otros ángulos.
Selecciona un elemento para ver dónde entra en el sistema y qué función cumple.
El convertidor de par usa aceite para transmitir el giro del motor. Al arrancar puede permitir que el motor gire mientras el auto está detenido.
Puedes decirlo con tus propias palabras. Señala el dibujo al explicar el sol, los planetas y la corona.
¿Se han fijado en que un auto automático puede detenerse sin que el motor se apague? Eso ocurre gracias a la transmisión. Hoy explicaré cómo funciona y qué papel tienen los engranajes planetarios. La transmisión lleva el movimiento del motor a las ruedas y ajusta la fuerza y la velocidad según lo que el auto necesita.
En una automática común, el convertidor de par conecta el motor con la caja usando aceite. Dentro hay engranes, embragues y frenos que ayudan a seleccionar cada marcha. Hay que aclarar que no todos los autos automáticos usan el mismo sistema: una CVT, por ejemplo, funciona de otra manera.
En el dibujo aparecen cuatro partes. El engrane del centro se llama sol. Alrededor están los planetas, que engranan con el sol y con la corona. La corona rodea el conjunto y tiene los dientes hacia dentro. El portaplanetas sostiene los ejes de los planetas. Estos giran alrededor del sol y también sobre sí mismos. El sistema es compacto y reparte la carga entre varios engranes.
La caja cambia la marcha conectando unas piezas y sujetando otras. Si la corona queda fija y el sol impulsa el conjunto, el portaplanetas gira más despacio. Eso aumenta la fuerza que llega a las ruedas y ayuda al arrancar. Si dos piezas se conectan para girar juntas, la relación puede ser directa. Los embragues y frenos internos hacen esas conexiones.
Con un sol de 30 dientes y una corona de 72, la reducción ideal al fijar la corona es de 3.4 a 1. Esto significa que el portaplanetas gira más despacio que el sol. En una transmisión real, parte de la energía se pierde por fricción y también pueden trabajar varios trenes planetarios juntos. No hace falta memorizar una fórmula; lo importante es saber que las velocidades de las tres partes están relacionadas.
Sensores miden la velocidad del auto y cuánto se pisa el acelerador. La computadora usa esos datos para decidir cuándo cambiar. Después activa unos solenoides que dirigen aceite a presión. El aceite acciona los embragues y frenos que conectan o sujetan las piezas. El convertidor ayuda cuando el auto comienza a moverse y puede bloquearse cuando ya avanza a velocidad estable.
Una transmisión puede combinar varios trenes planetarios para tener distintas marchas y reversa. No necesita mover cada engrane de un lugar a otro: cambia qué piezas giran y cuáles se detienen. Así puede dar más fuerza al arrancar y mantener una velocidad adecuada al avanzar. Esa es la idea principal: conectar y sujetar piezas distintas cambia la relación entre la velocidad del motor y la de las ruedas. Gracias.